第9章 首次交付 (2-1)

要说金融支付，不得不提阿狸支付宝，如果说没有支付宝就没有后来的移动支付可能有些夸张，但只要知道他们的努力就会知道这一切的实现并不容易，除了阿狸其他企业没动力去改变。

2010年初，支付宝支付成功率只有60%，也就是100个人付款只有60个人成功，现在支付失败应该是极少数吧。聚美因为有货到付款，而且所有资金都到了平台，是公对公，支付成功率比阿狸淘寳要高出很多，所以并不急。

为了化解这样的竞争窘境，2010年开始，阿狸围绕着支付成功率组建了团队，直到2010年下半年在航旅业务中，发现一种叫做MOTOpay的支付方式，用户通过电话或者网络进行支付时，只需要填写自己的姓名、信用卡卡号、有效期及CV2码（安全校验码），平台在获知这些信息以后，就可以进行代扣。

这就是快捷支付的雏形，可银行担心风险啊，马芸亲自上阵，一年中拜访各大银行的董事长与行长不下十次，终于和工、中、建行达成合作，支付成功率上升到90%，去年5月签约108家银行，快捷支付用户一路爬升。

你说要不是阿狸，聚美有动力去推动快捷支付吗？这种情况，要不盯着阿狸，会有人在意吗？大东子就不怎么在乎网络支付，后来掏了几十亿买牌照。

去年曲黎几次提醒，借助支付宝打开的局面，聚支付和几十家银行签约，倒是没有落后太多。借助快捷支付，国内网购用户数量再次大幅增长，2012年网购金额超过一万亿。

承载曲黎太多期待的聚支付团队，去年受到许多次批评，年终奖肯定会受到影响。曲黎今年继续压榨他们，将其重要性提升到和物流同样的高度，人力物力各种资源都会增加，要求有不少，总结起来就是四個字：安全便捷。

聚美的技术应该说超过了阿狸，路奇能够在雅虎和微软混出头，成为硅谷地位最高的华裔，能力应该是顶级的，技术基因比阿狸强。

只不过林兵去了北津，负责古歌搜索和云计算，聚美一直没有首席技术官，安全团队的技术实力到底强不强，曲黎真不确定，毕竟他没有“顶级黑客”“守护神”。

安排好羊城的工作，曲黎、路奇、陈丹琳分开前往北津，危机意识强烈的曲黎，早就做好了安排，尽量确保就算他自己挂了，公司短期内不会出现大的动荡。

前程几何第一次交割，算是春节前最后一次新闻热点吧，实际花费并不多，毕竟前程几何现在自带流量，许多媒体自带干粮，汽车之家作为专业的汽车媒体，肯定是有车马费的，不过他们的创始人趁着这次机会得到一个和曲黎见面的机会。

同龄人见面虽然更好打交道，可曲黎的成就太大，就算他再和蔼可亲，无形的压力还是有的。

“你就不怕没人买吗？1000台售价这么高的限量版。”你想

“我当时就想着一万产能，十分之一做限量销售，根本就没想能不能卖掉，说出口才发现有问题，会被人嘲笑。”

有补贴的情况下，售价10万美元66万软妹币卖1000台，到底有没有难度谁清楚，不过可以参考特斯拉在2012年交付了2，650辆Model S，最后签名版具体销售数字甚至都没有提。

“你觉得还有补救的机会吗？”曲黎问你想

“燃油车一直放着，什么时候都能开，前程几何是电车，电池会自然衰减……”

“那给他们提供一次免费换电池的机会，看车不看人。”

你想是高中毕业，上央式大舞台的时间比曲黎还早，不过选择不同，最后发展也就有了差距，如果差距不大，可能会看不顺眼，但差距太大，那就只能……

前程几何编号版第一批生产100台，销售情况还算不错，国内占了80台，国外20台。荣耀加前程几何的影响力或许超过了此时的特斯拉。毕竟他和扎克伯格共同登上了时代周刊封面，成为年度风云人物。据说前程几何、特斯拉Model S交付，曲黎和马斯克今年二月份会同时成为时代周刊的封面人物。

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