第56章：高昂的成本 (2-1)

程心的效率并不算低，仅仅用了几周的时间，她就和相关部门的人给予了萨伊一份报告，里面提供了货运飞船的模型。

货运飞船的外貌基本跟长安号差不多，同样没有喷管，唯独不同的是少了外部的电磁炮炮台和核导弹发射架。

“所以说，这种货运飞船的成本只有长安号的十分之一，但是运输量却可以提到原先的五倍？”看着报告里的内容萨伊惊奇道。

“是的，成本被大幅度降低了，至少相比于长安号便宜了许多，但依旧需要惊人的耗资，当然考虑到未来太空船坞数量的增加可能会降低。”程心汇报道。

根据报告显示，程心他们设计的这种货运飞船成本如果换算成钱的话，大概相当于福特级核动力航空母舰价格的1.4倍。

这个价格放在地球上自然无法接受，哪怕是二十万吨级别的货轮也不到其百分之一，但作为太空飞船这个价格就是完全合情合理的。

至于长安号的成本自然更加惊人，当时太空船坞都还没有完工，所以建设这玩意儿的成本，不亚于冷战时期苏美太空竞赛。

所以三大舰队现在还没有自己的战舰，一方面是技术当时不过关，另一方面现阶段的战舰价格太过昂贵，没人愿意承担。

“那你们是怎么降低成本的？”萨伊问道。

“因为没有长期作战需求，我们去掉了长安号武器系统和生态循环系统，并且降低了其无工质聚变发动机功率，这些是耗资的大头。”瓦季姆解释道。

“意思是货运飞船的模板就是长安号？”

“不是，它的体积远大于长安号，考虑到运输作业，就连内部结构都完全不一样了，我们只不过是借鉴了一点长安号的设计方式。”

“那为啥体积都大了好几倍，发动机功率反而还能降低？”萨伊再次问道。

“您忘了一点，速度。”程心起身打开PPT介绍道：“相比于长安号的速度，货运飞船的速度可以说是龟速。”

“长安号的全功率推进的时候，可以抵达宇宙第三速度的二十倍，但是货运飞船全功率推进的速度只有其十分之一。”

（太空由于没有介质阻力，发动机功率决定的是加速大小，但是加速需要消耗燃料，所以飞船必然有速度上限）

“而且维护生态循环圈和机动作战目标需要额外的能量，但是货运飞船不需要这两样，发动机的输出功率可以被压缩掉。”

“懂了，因为这是阉割版的太空战舰，很多功能被省掉了，所以耗能也低了不少，那人类现在能大规模生产货运飞船吗？”

“您要大规模生产货运飞船？！”

闻言在坐所有人都吃了一惊，这玩意儿虽然说便宜，但那是指跟长安号相比，实际上还是耗资百亿的超级工程。

说的通俗点，提出大规模生产货运飞船，就跟在过去提出大规模生产核动力航空母舰一样搞笑。

“额......从成本上来考虑这是不可能的.......”程心弱弱的想说啥，但是被萨伊直接打断了。

“不不不.......不要从成本上来考虑，我是问货运飞船生产速度跟不跟的上，能不能做到一天就生产一条甚至两条，就像二战美国生产航母那样。”

“这同样不可能。”瓦季姆连忙解释道：“因为哪怕是阉割版的货运飞船依旧是太空飞船，其设计时间长达1-1.5年左右。”

“而且因为重力问题，货运飞船的修建过程肯定是在太空船坞，而不是地球，所以成本更是会飙升，1年2-3艘是极限速度了。”

“什么方面导致在太空造飞船比在地球贵？运输还是施工？”萨伊随口问道。

“两者都有，首先太空电梯就是耗资惊人的项目，虽然理论上太空电梯的运输成本比飞机还低，但如果算上太空电梯的施工成本就不是这样了。”

“其次则是太空环境过于恶劣，这個恶劣是指各方面的，想要修建生产货运飞船的太空船坞也很困难。”

“意思是多修些太空船坞就行了，比如说如果人类有上千座太空船坞，那么平均一天就能制造将近十条货运飞船了。”萨伊道。

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