第一百五十五章 一缕烟的归途 (4-2)

“害，大家总还是有点理想的，也不一定是拜金主义至上。”

陈念赞同地点点头，这年头，确实有一些专家学者还是有理想的。

国内经济不好，国外诱惑又多，他们真的就是靠一腔热血在撑着

“你这边准备得怎么样？有进展吗？”

“没有。”

陈念回答得不带一丝犹豫。

“需要申请外援吗？我们可以跟俄国那边谈一谈，他们有类似的研究。”

“暂时不用吧再给我几天的时间。”

“不用着急，小念啊，这种项目的进度，真不是用天来衡量的.”

杨伟哭笑不得地说道。

好家伙，自己还想着安慰安慰他，告诉他哪怕晚两个月输出也没关系，结果人家说的是啥？

再给几天时间。

这都不是在一个频道上对话了.

两人又闲聊了几句，陈念便自顾自地走出了房间散心，再回来的时候，他的思路已经清晰了很多。

他摊开书桌上的草稿纸，重新进入状态，打算从头开始推演。

根据35b飞机的起飞质量，公马公司对飞机起飞所需的升力是进行了整机布局调整的，这是一切的前提。

而按照重心数据，以及机体重量数据来推算，35b垂直起飞所需的总升力应该是在18.14吨左右，但这部分推力并不是完全由升力风扇提供，其中矢量喷管和调姿态喷管还需要承担55%的升力。

也就是说，升力风扇提供的推力，应该在8.16吨左右。

为了产生这部分升力，升力风扇不仅需要具有比较大的压差，而且需要通过足够多的流量。

那么，升力风扇的直径就要进行严格的规划了。

这部分是最难的。

陈念皱着眉头仔细回忆着前一世看过的数据，又参考了常规推力风扇的推力情况，结合35整体的机体尺寸，最终确定了一个数字：

升力风扇直径1.27m。

这是在整个机体布局中，唯一合理的尺寸。

这样一来，风扇的进口质量流量应该能达到210kg/s左右。

“设00截面为压力远场，进口为11截面，出口为33截面。升力风扇进口ds=1.27m，进口轮毂比dhs=0.454，升

力风扇效率η=0.87，喷管总压恢复系数σe=0.98，q=204kg/s，假定增压比为π*”

“.q(λ)为密流函数，由此可以推出进口截面上q(λ)，ma1，p1，t1”

“升力风扇进口气流速度v1由连续性方程.”

“压气机效率公式可得”

“最终的升力表达式为“

陈念在心里默念着一系列的计算公式，手下的动作也变得越来越顺畅。

这一刻，他的大脑进入了全负荷运转的状态，甚至连脑门上也开始渗出细密的汗珠。

他就像是一台超级计算机，疯狂地调取着来自两个时空、两个世界的知识，试图将其融合在一起，去得出那个最终的结果。 “所以，为了让空气进一步加速，升力风扇出口为渐缩喷管，即可给出约束条件：ma3＜1，a3＜a1”

“此外，考虑起降时的地面效应，升力风扇存在升力损失，普遍的损失率应该在50%左右”

“遍历了速度因数λ[0，1]范围内，出口截面面积a3、升力、增压比π*随λ的变化情况”

2.165！

总压比2.165，产生的升力就可以兼顾目标升力和地面效应后所需升力！

陈念激动地丢下笔，他下意识地站起身远离了桌面，随后又难以置信地凑到近前，去观察那一个来之不易的结果。

这是第一次。

第一次通过计算，得到了一个可信的结果！

并且，按照自己的计算，如果考虑容差情况，升力风扇的总压比设定为2.2到2.4是比较稳妥的，这可以保证在j20b和35b存在气动布局差异的情况下，仍然能实现相似的stovl性能！

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