第99章 合理分配（上） (2-1)

1921年，澳大利亚皇家空军经过一系列整合后，被英国国王授予“皇家”的称号，这在世界范围内是第二份的，第一份自然就是本土的英国皇家空军了。

当时的皇家空军仅拥有21个军官，有资格的飞行员也不过只有128名，还有153架飞机，而153架飞机里面，80的飞机都是英国政府作为偿还战争贷款“赠送的”。

到了1939年宣布参加第二次世界大战时，成长为拥有超过300名军官，超过3000名飞行员，近300架飞机的南半球第一空军部队其实也没有第二名……。

算算规模，18年内军官变成了原来的15倍，飞行员超过20倍，但飞机只是变成两倍而已。归根到底还是，联邦政府拿不出什么钱，有人可能会，就那段时间的飞机不是很便宜吗？

便宜这话是没什么错，问题是当时澳大利亚并没有什么属于自己的航空工业，所有的一切都是靠外人，短时间内或许没什么问题，但真有个什么事，那些都是虚的。

历史上澳大利亚自己的航空工业起步得不算晚，但也不能算是早，只能是刚好能派上些用场而已。

在这个时空，福克斯的意外到来，就注定了澳大利亚不可能走原先历史上的路。虽然福克斯在皇家空军内没什么人脉，但“投石问路”总是少不聊。

西澳腹地广阔，福克斯在除了修建那几条重要的铁路干线之外，还热衷于大量铺设公路，但是他发现了一个很大的问题，那就是西澳腹地的荒芜。

福克斯在建设纽曼、卡尔古利之类的内陆城市之时就已经知道了这项任务的艰巨之处，他投入了大量的物资进行补充，但施工的进度仍旧非常缓慢。

那里阳光猛烈毒辣、空气炎热干燥、水资源等物资消耗极快、仅仅依靠汽车骡马进行补给效率低得惊人。

虽然在工人们辛勤地工作下，施工仍在有条不紊地进行之中，但福克斯还是有点焦急，自己可是拉了投资进来的，进展慢可不是件好事。

于是，西澳的大地上多了很多被平整过的土地，用来干什么的？飞机起降啊……

首先声明，这个想法可不是福克斯想的，而是那个瓦克特的退役空军军官想的，他提出现在存着那些燃油是没什么用的，既然铺路需要物资，那么就用飞机运好了，反正新成立的飞机公司需要证明和订单！

福克斯当然想他闭嘴了，但是一大票人同意了，都可以一试，不是有过相似的事情吗？

福克斯觉得肉痛啊，他辛辛苦苦存下来的上千万燃油就这么挥洒出去了……拿燃油铺公路，亏你们想得出来……

不单这些个1、200公里左右就出现一个的航空补给站，广袤的西澳大地上民用机场作为伴生的一件事物也已经遍地开花。

截止1926年，通过开发出的大量航线，借着澳新航空的春风，整个西澳大利亚州，都到了可以通过换乘飞机，到达境内任何一个人口超过100的城镇的地步了。

不过这时候因为各种原因，民用飞机的费用还是略为昂贵，并不是一般人能享受得起的，在加上路基飞机的空间有限，给乘客预留的空间也不是很多，往往都是比较难受的。

所以有钱的客人一般都会选择空间较大的水上飞机，这样比较舒服，至于最后一段路程吗，选择下豪华点的汽车开上新铺的公路就好，没有路呢，照开啊，反正西澳的地也不烂，很少下雨的不是吗？

航空业的磅礴发展为了皇家空军的发展提供了契机，与历史上不同的是，这个时空不光从飞机数量，飞行员数量什么的比原先历史上的要多，就连军官，也多了不少。

而联邦飞机公司，这家连主要设计师都是空军退役军官的飞机生产商，更是从空军内部挖了不少人过来，但都是些影飞机梦”的年轻人，都不是什么大官。

福克斯今就是来找瓦克特的，他在林登的联邦飞机公司总部所在地并没看到人，在打听后才知道瓦克特跑去人家容克斯在林登的场地去了。

这段时间内，容克斯因为把自产的飞机弄上了船，很多同行都将其视为一次很宝贵的经验，纷纷过来进行采偷访师。

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