第一千八百一十九章 降维打击 (3-2)

在这之前，丰田自己都没想过，几百节18650电池，竟然能堆到一起，推车一辆车跑的飞快。

而且，牧野极光用这种电池，搭配特斯拉的电机，不但可以给车辆提供更好的燃油经济性，还能带来很大的动力加成。

这一下就让丰田引以为傲的本事，变成了时代的古产物。

铅酸电池除了造价便宜，安全性高一些之外，跟锂电池组的其他参数相比，可以说是全被碾压。

这让丰田瞬间启动了极高的危机响应，他们甚至认为，牧野汽车在未来将成为丰田最大的竞争对手，没有之一。

日本的汽车工程师想不明白，李牧为什么能把车造的这么尽善尽美，他在很多问题的思考方向，和其他汽车品牌截然不同。

就比如中控台那块彩色屏幕，如果在牧野极光问世之前，有人对丰田的工程师说，我们要在车里加一块彩色屏幕，丰田的工程师一定会把他骂的狗血淋头。

为什么要彩色屏幕？

车是用来开的，不是用来看的。

一辆车最重要的是稳定性，老款的单色屏幕技术成熟，稳定性强，价格又便宜，而且想要他显示的东西，他也都能显示出来，又何必去设计一块娇贵的彩色液晶屏幕呢？

那种东西不用想都知道，故障率一定会很高，而且实用性极低，不过就是哗众取宠罢了。

可是当李牧真把这东西造出来的时候，大家才发现，原来彩色屏幕竟然有这么多的用处。

它不但可以显示更多更全面的车辆细节，同时还能提供一套非常好用的人机交互感受，源自Keyhole技术、在李牧的要求下，重新做了产品设计的导航系统，也同样令人感到惊艳无比。

这个时候，他们才意识到，原来李牧的思维模式不是另类，而是超前。

大家以为的汽车领域门外汉，其实对汽车，有着比所谓专业人士更精深的认知与了解。

其实，李牧和马斯克其实是一类人，他们都不太喜欢在行业的框架内做事情，而且都喜欢搞点突破和跨界的融合。

马斯克没搞特斯拉之前，谁也没想过，汽车总控台可以用一块触摸屏全解决，更没想过，笔记本电脑里的18650电池，可以拿来做电动车的储能单元。

李牧做汽车也不想在汽车制造厂商的思维里考虑问题，毕竟他也不是一个从汽车制造行业出身的人。

和马斯克一样，他都是从更高精尖、更注重科技发展，更注重用户体验的互联网行业，跨界到汽车领域的人。

他们与传统汽车行业的人，有着完全不同的思维与做事方式，所以当他们跨界来到汽车领域的时候，他们对汽车领域原本的这帮人，其实形成的是一种降维打击。

这个世界无论做什么生意，都一定要最深度的了解用户需求，并且最深度的迎合用户需求。

所以传统的车企，更像是手机领域的诺基亚，而特斯拉，更像是手机领域的乔布斯。

李牧现在扮演的也是这样的一个角色。

他现在拿出的这辆车，对汽车领域的冲击，相当于乔布斯当年拿出的第1代iPhone，对手机领域造成的冲击。

牧野极光，让日本、德国以及美国的汽车公司，在短时间内，感觉到了兵临城下的紧迫感。

尤其是日本车企。

无论是丰田、本田、还是日产，他们能够畅销全球的根本原因，主要就是性价比非常均衡。

就拿全球利润最高的汽车集团丰田汽车来说，他们的车性能不会太强，外观不会太好，价格也不会太便宜，但品控做的不差、安全性也不差、燃油经济性做得又很好，所以综合起来，它就是在全球汽车市场里性价比最高的一个品牌之一。

但是现在对丰田来说，牧野极光似乎在很多方面，都要比他们高出一头。

别的不说，光是牧野极光的外观和内饰，就已经通杀全球，沃尔沃的技术也并不比丰田差出多少，虽然燃油经济性和品控要比丰田差一点，但是反过头来安全性又比丰田强出一截。

至于科技感，牧野极光更是一骑绝尘。

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