第6章 专利问题 (2-1)

湖湘巡抚认购了前程几何，曲黎自然是需要去感谢地，顺便让他选号码，全款支付的那100多号人，自然不会动，之后的就有可操作的空间。

既然可以送检，那肯定已经有产品了，没有编号的自然就可以送人，官方采购有宣传作用，肯定要付款的，一分都不能少。曲黎到羊城开完年会，就会赶在春节前完成前程几何第一台量产车的交割。

用脚都可以想道，这种交割活动肯定是要宣传的。

何其成这个负责生产的人一直留在星沙，安排好前程燃油车各项生产任务，和曲黎汇报了前程三菱的进度。

日元升值到一美元兑换76日元，这种升值影响了前程销售三菱帕杰罗的利润，加快了三菱汽车到国内投资的速度。

不过曲黎开始了自己的骚操作，他实在看不上这家“造假”的东瀛车，不想让消费者认为前程汽车有三菱基因，所以想将合资股份转让给猎豹汽车。

这件事显然不好操作，所以只好让长丰集团出面，和他一起求湖湘领导主持大局。

“你就这么瞧不上三菱汽车？”领导了解国内汽车行业，三菱发动机几乎是所有国产自主品牌成立之初的首选，这么一家对国内贡献良多的车企居然被曲黎嫌弃。

“对前程汽车来说，三菱汽车连鸡肋都不是……”

三菱的越野车的技术还是很厉害的，否则帕杰罗一年也不可能卖一万台，不过技术升级换代的速度太慢了，哪怕国内有钱人变多，SUV越野车市场变大，他们的销量也没有大的起色。

“我们在欧美设立了研发中心，技术投入很大，技术路线和三菱不一样……”曲黎想说他们和东瀛经济一样没救了，想起还要卖给猎豹汽车，也就算了。

“和三菱汽车合作，可以学到技术。”

“前程员工在星沙汽车行业的工资待遇应该是最高的，以我为主才能学到技术。”曲黎连通用都能拒绝，还在乎三菱汽车？话里话外就是看不起合资车企业，鹅厂没梦想，合资车企业就有梦想？

长丰的人连巡抚都见不到，太没用了，什么都要他出面，代价也要他来付，比如巡抚这就让他加入体制。

“我太年轻，容易惹人非议，不合适吧？”曲黎不想要身份

“谁还没有年轻过？”

好吧，曲黎只能投降，答应以正邪身份代表湖湘地方参加两会，第一份提案当然是对民营资本开放航天业。

曲黎在国内这么秀，被招安是辞早的事情，他本以为会随大流，毕竟2013年才是互联网科技企业家大规模加入两会的开始，怎么就让他提前？

两会的事情不急，和长丰猎豹这边沟通好，他们承接前程三菱的全部债务，包括帕杰罗代理权。

最开始曲黎就是借助三菱的名气维持前程汽车的股价，还有帕杰罗的销量，获取一定的利润，可现在这两个功能都没有了。前程几何在国内的名气不说家喻户晓，大大提升了品牌影响力，不说和德系，日系竞争，起码不输于韩系车。

曲黎未来必然是高举高打，一方面“重阳一生，不弱于人”，要和全球顶级品牌竞争；另一方面2015年产品升级换代之前，不要过多的扯上大众丰田BBA，其他品牌可以随意碰瓷；2015年后，燃油车应该进入产品成熟期，电动车会有很大进步，自动驾驶，语音控制能力会有极大的提升……

宣传是宣传，技术是技术，理想车技术最差，卖的最好，可见一斑，小鹏坚持技术路线没错，但为毛把自动驾驶优先级提很高，企业第一要务难道不是活下来？比亚迪不想和菊花厂合作，那么收购理想应该是不错的选择吧？蔚来如果能彻底蜕变成高端品牌，或许还有未来。

曲黎在星沙了解情况，问起燃油车销量。

“卖的很好，这個月前程CS6销量可能超过2万，前程CS8不一定能够超过一万。”夏明飞在北津准备前程几何销售，这边燃油车的情况也要即时了解，所以回到星沙。

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